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装备工业司调研重大短板装备及轴承发展情况

时间:2012-11-26 20:14 星期一 分类:行业动态

      2008年中国汽车市场在连续多年的高速增长之后终于遭遇了一次真正意义上的“冬天”,汽车销量同比增长不足7%,数字少的让人觉的可怜。随着“寒流”普降整车业,与之息息相关的汽车零部件产业也备受打击,市场一片萧条景象。为了拉动内需盘活市场,国家出台了《汽车产业振兴规划细则》。这个规划将对整车及零部...

      2008年中国汽车市场在连续多年的高速增长之后终于遭遇了一次真正意义上的“冬天”,汽车销量同比增长不足7%,数字少的让人觉的可怜。随着“寒流”普降整车业,与之息息相关的汽车零部件产业也备受打击,市场一片萧条景象。为了拉动内需盘活市场,国家出台了《汽车产业振兴规划细则》。这个规划将对整车及零部件供应商产生哪些影响呢?在2009年的两会上,汽车产业规划引起了汽车界代表的热烈讨论。       进入3月,《汽车产业振兴规划细则》即将出台,17项配套政策也将陆续落实出世。《汽车产业振兴规划细则》的内容也受到各大媒体的关注。《汽车产业振兴规划》将分汽车下乡、政府采购、企业兼并重组及新能源汽车等方面制定实施细则。       兼并重组做为《汽车产业振兴规划细则》内容当中的重要一部分,国家已明确提出了产业结构调整的目标。通过兼并重组,形成两到三家产销规划超过200万辆的大型企业集团,培育四到五家产销规划超过100万辆的汽车企业集团,产销规划占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。受到这个调整目标的影响,各整车厂原有的零部件配套体系将发生翻天覆地的变化,这对于汽车零部件行业来说影响不亚于一场里氏8.0级的大地震。       兼并重组对中小零部件供应商的影响       此次出台的规划中提出对关键零部件生产厂商的税收优惠和财政补贴会更多一些。而我国汽车零部件产业仍存在技术含量低、产品单一的缺点。在市场竞争日益激烈的今天,这些产品单一、技术含量较低的零部件配套商首先就要面临被淘汰的危险局面。我国汽车零部件产业配套领域的大整合已势在必行。一些实力雄厚的民营零部件企业有望进入配套体系,并形成具有一定规模的集团公司。笔者认为,一些传统的中小型配套企业应该针对市场需求做出适当的产品结构调整,以能更好的适应市场的发展需求。       面对当前形势中小型配套企业应该如何突围?       据调查,国际汽车市场整体发展势头仍不是很好,欧美汽车厂商为了缓解成本压力,已大量开始向低成本国家加大采购量。面对当前这种形势,中国的中小型配套企业可以尝试外贸出口。中小型企业有着长期的配套经历让企业积累了很多制造经验,产品质量过硬,技术实力还是有一定基础的。另据慧聪汽车配件网调研显示,高达86%的国际配套买家倾向于选择有国内配套经验的企业做采购,而售后买家对配套供应商也相对看重。       新能源车及微客、轻卡零部件供应商将迎来“春天”       相对于配套企业面临当前危险局面来说,新能源车及微客、轻卡的零部件供应商将迎来“春天”。2009年2月初,在财政部、科技部决定在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部又进一步发文明确了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴对象和标准。并且,《汽车产业振兴规划细则》中也明确指出,汽车产业产品结构调整以节能减排为主导,重点支持低排量汽车和新能源汽车。 

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